យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថ្មីមួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីសប្តាហ៍មុន Honda Motor បានក្លាយជាដៃគូផ្លូវការទីពីររបស់ Waymo ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Google កាលពីថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា។ ជាការពិត ខណៈពេលដែលអាយុរបស់វាត្រូវបានវាស់ត្រឹមតែ "សប្តាហ៍" Waymo មានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្រាវជ្រាវរថយន្តឆ្លាតវៃជាគម្រោងតូចមួយនៅក្នុងផ្នែក X Labs ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Google ។

នេះនឹងក្លាយជាសមរភូមិដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ Google នាពេលអនាគត។

វាពិបាកក្នុងការមានវាទាំងពីរវិធី

តាំងពីដើមដំបូងមក Google បានស្រាវជ្រាវឆ្ពោះទៅរកការគាំទ្រគ្រប់ម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។

ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​អាច​ជ្រើសរើស​បាន​តែ​ពាក្យ​មួយ​ដើម្បី​ពណ៌នា​អំពី​រថយន្ត​ដែល​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួនឯង ពាក្យ​នោះ​ច្បាស់​ជា "ស្មុគស្មាញ"។ រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងដ៏ល្អមិនត្រឹមតែជារថយន្តដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកុំព្យូទ័រដ៏ប្រសើរបំផុតផងដែរ ដែលជាសមិទ្ធិផលដែលមិនមានក្រុមហ៊ុនណាមួយអាចសម្រេចបាន។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារក៏ដូចគ្នាដែរ៖ ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯង (និងរថយន្តអគ្គិសនី) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ បើនិយាយពីរថយន្តសុទ្ធវិញ សំខាន់ម៉ូដែល S និង Model X នៅតែខ្វះព័ត៌មានលម្អិតដែលថាមានតែរថយន្តមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចធ្វើបានល្អ ចាប់ពីចំណុចទាញទ្វារ កៅអីស្បែក រហូតដល់អ្នកកាន់ពែង។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណី មានតែក្រុមហ៊ុន Volvo ប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯងដ៏ឆ្លាតវៃ ស្មើនឹងក្រុមហ៊ុន Tesla ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចធ្វើឲ្យផលិតផលមួយល្អឥតខ្ចោះទាំងផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់នោះទេ។

នេះ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ដូចគ្នា​ដែល​បាន​លេច​មុខ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ស្មាតហ្វូន (ហើយ​មុន​នោះ​គឺ​កុំព្យូទ័រ)។ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Apple ដែលជាឈ្មោះដែលបានធ្វើបដិវត្តឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើនដង ដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ដែលចង់ធ្វើជាម្ចាស់ទាំងផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់នៃស្មាតហ្វូនបានបរាជ័យយ៉ាងវេទនា រួមទាំងបានស្ថិតនៅជួរមុខនៃវិស័យ PDA ដូចជា HP/Palm ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុនយក្សដែលលេចធ្លោដូចជា Microsoft/Nokia duo និងសូម្បីតែស្តេចស្មាតហ្វូនដែលប្រើតែមួយដង BlackBerry។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ទីផ្សារកុំព្យូទ័រនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ដែលត្រូវបានបំបែកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម "ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែករឹងមួយ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការមួយ" បានផ្តល់ផ្លូវឱ្យ Windows កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

                                                                   ទោះបីជាមានការលើកឡើងច្រើនសម្រាប់ការទម្លាយបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនក៏ដោយ Tesla ត្រូវបានគេរិះគន់ចំពោះគុណភាពផ្នែកខាងក្នុង/ការបញ្ចប់មិនល្អរបស់វា។

ទីតាំងលេចធ្លោរបស់ Android នៅក្នុងទីផ្សារសូហ្វវែរ និង Samsung នៅក្នុងទីផ្សារ hardware បង្ហាញពីការពិតយ៉ាងច្បាស់លាស់៖ សាជីវកម្មធំនីមួយៗគួរតែផ្តោតលើទិដ្ឋភាពតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ Google គឺជាក្រុមហ៊ុនយក្សដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការផលិតកម្មវិធី (ជាពិសេសគឺសេវាកម្មកម្មវិធី) ខណៈដែល Samsung មានឧបករណ៍ផលិតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ មាន​តែ​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​បែប​នេះ​ទេ​ដែល​អាច​កម្ចាត់​ខួរក្បាល​ដ៏​ប៉ិន​ប្រសប់​របស់ Steve Jobs និង​ការ​ឈាន​មុខ​គេ​រាប់​ឆ្នាំ​របស់ Apple។

ព្រំដែនធំជាង

នៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ភាពខុសប្លែកគ្នាពិតជានឹងមិនមែនរវាងផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរនោះទេ ប៉ុន្តែរវាងរថយន្ត និងប្រព័ន្ធបើកបរ/ការតភ្ជាប់ដ៏ឆ្លាតវៃ ពីព្រោះប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យប្រវត្តិទាមទារមិនត្រឹមតែកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងស្នើសុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ នេះជាហេតុផលដែល Google ត្រូវតែបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបន្តវិស័យរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ជំនួសឱ្យការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយផ្នែកទន់ដូចជា Android ឬ Android Auto ជាដើម។

                                                                                                                         គ្មានហេតុផលណាដែលនាំរថយន្តបែបនេះមកប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla នោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថន័យនៃភាពខុសគ្នានៃតួនាទីនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងពិតជានឹងនៅតែនាំមកនូវឥទ្ធិពលដូចគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android និង Windows ។ អត្ថប្រយោជន៍ដំបូងនៃទិសដៅនេះគឺថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រូវប្រកួតប្រជែងជាមួយ Volvo, Tesla ជំនួសឱ្យការប្រកួតប្រជែងជាមួយ Volvo, Tesla និង Google ។ បើនិយាយពីរថយន្ត "ឆោតល្ងង់" នោះប្រាកដជា Honda ឬ Chrysler គ្មានហេតុផលណាដែលអន់ជាង Tesla នោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីកំពុងពេញនិយមនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ចំពោះទិដ្ឋភាពដ៏ឆ្លាតវៃ សូមចាំថា ទី 1 ក្រុមហ៊ុន Google ជាម្ចាស់សេវាកម្មទីតាំងលេខ 1 នៅលើភពផែនដី និង 2 ក្រុមហ៊ុន Google គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលមាន Big Data និងសមត្ថភាព AI គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។

ភាពខ្លាំងទាំងពីរនេះនឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិពិសេសសម្រាប់គូប្រជែងដែលធ្វើតាមនិន្នាការ "រួមបញ្ចូលទាំងអស់"។ បន្ទាប់ពីការតស៊ូអស់រយៈពេលជាយូរមក Apple នៅតែមិនអាចបញ្ចេញ "Apple Car" បានទេ ហើយកម្រិតនៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Audi ឬ Mercedes គឺនៅឆ្ងាយពី Google ។ ជាការពិតណាស់ នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅថ្មី Google ក៏នឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏កាចសាហាវមួយចំនួន ដែលប្រហែលជាគ្រាន់តែចង់នាំយកប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ឆ្លាតវៃទៅកាន់រថយន្ត។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ Samsung នៅពេលដែលសាជីវកម្មកូរ៉េទើបតែចំណាយរហូតដល់ 8 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីទិញ Harman ដើម្បីទទួលបានទីតាំងរឹងមាំភ្លាមៗនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលបានតភ្ជាប់។ បន្ទាប់គឺ NVIDIA ដែលជាក្រុមហ៊ុនបន្ទះឈីបដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកើនឡើងនៃ AI ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយបច្ចុប្បន្នក៏កំពុងជួបប្រទះនឹងការរីកដុះដាលនៃការលក់នៅក្នុងផ្នែករថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងផងដែរ។

                                                   ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ NVIDIA និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រណិតប្រហែលជានឹងបង្កឱ្យមានការលំបាកតិចឬច្រើនសម្រាប់ Google/Waymo និង Chrysler, Honda ជាដើម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនធំទាំងអស់មាន 2 លានម៉ាយល៍បើកបរដោយខ្លួនឯង និង 1 លានម៉ាយល៍ដូច Google នោះទេ។ រួមជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា AI ដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីក្រុមហ៊ុនមេ និងចក្ខុវិស័យដែលធ្លាប់បានធ្វើឱ្យ Android ទទួលបានជ័យជំនះដ៏លើសលប់ ឥឡូវនេះដល់ពេលដែល Google ធ្វើឱ្យពេញនិយមរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដូចដែលវាធ្លាប់បានពេញនិយមលើស្មាតហ្វូនទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូល។